GNV

O Gás Natural Veicular (GNV) é combustível disponibilizado na forma gasosa, a cada dia mais utilizado em automóveis como alternativa para a gasolina e álcool.

Carro movido a Gás natural

O GNV (Gás Natural Veicular) diferencia do GLP (Gás Liquefeito de Petróleo), pois enquanto este é constituído por hidrocarbonetos na faixa do propano e do butano, que sob pressão se liquefazem, o GNV é constituído por hidrocarbonetos na faixa do metano e do etano que, mesmo submetidos a grandes pressões (nos postos de combustíveis ele chega por tubulações, submetido a uma pressão de 100 Kgf/cm2) não se liquefaz o que torna difícil seu armazenamento.

Nos postos de combustíveis ele chega por tubulações em pressões de até 35 Bar, é comprimido por equipamentos especiais a uma pressão de 220 Bar, a qual é a pressão máxima de abastecimento de um veículo.

No Brasil ocorreu uma corrida para a conversão de motores à gasolina e álcool para o GNV. No entanto, com a crise na Bolívia, a partir da eleição de Evo Morales, houve redução no crescimento. Tal se explica porque deste país provém a maior parte do gás natural consumido no Brasil, transportado por meio do Gasoduto Brasil-Bolívia.

A economia com a utilização do GNV chega a 66%, sendo indicado para usuários que rodam acima de 1000 km/mês, devido ao custo da transformação do veículo. (Citar fonte)

É um combustivel extremamente seguro, se o veículo for convertido em uma oficina credenciada; os acidentes registrados até hoje são em função de adaptações realizadas por pessoas não habilitadas a realizá-las.

Em 2006 a FIAT do Brasil anuncia o primeiro carro Quadri-flex que opera com até 4 tipos de combustiveis diferentes. O FIAT Siena Quadri-Flex que opera com os seguindes combustiveis:

• Gasolina pura
• Gasolina brasileira (com até 25% de Alcool)
• Álcool
• GNV

Puros ou misturados, E com o sistema GNV já instalado de fabrica. Com a vantagem do sistema GNV já estar incorporado ao sistema de injeção eletronica. O que permite ao carro utilizar combustiveis liquidos (gasolina, alcool) simutaneamente com o GNV da seguinde forma: Utiliza-se o combustivel liquido quando o carro nescessita de força, e o GNV para manter a acerelação. gerando uma economia ao utilizar somente o combustível líquido quando nescessario, com a vantagem do motor não perder potencia por utilizar somente o GNV.

Coisa comum nos primeiros veículos que foram convertidos para GNV, problema que normalmente é corrigido através de um "compensador de potência".